L’influenceur brésilien suit le circuit et les coulisses du championnat du monde
A l’invitation des organisateurs du Championnat du Monde d’Endurance (WEC), l’influenceur, YouTubeur spécialisé dans le sport automobile et le monde automobile Yuri Turbo s’est rendu en Europe, en passant par la France et le Portugal, pour suivre la 92e édition des 24 Heures du Mans. , la quatrième et la plus importante étape de la saison.
La course s’est déroulée sur le célèbre Circuit de la Sarthe, situé dans la ville du Mans, dans le nord-ouest de la France, à environ 186 km de Paris. Le parcours s’étend sur 13 626 km et comporte 38 virages à angles variables, principalement à grande vitesse et dans le sens des aiguilles d’une montre, avec de fortes zones de freinage.
Yuri explique que le Circuit de la Sarthe est connu comme l’un des plus exigeants au monde en raison de ses caractéristiques uniques. L’asphalte ondulé, avec des montées et des descentes, ainsi que de petites zones de fuite dans certaines sections, constituées principalement de gravières, rendent le retour au parcours particulièrement difficile pour les conducteurs. La partie du circuit la plus difficile pour les pilotes est la fin du secteur 3 et le début du secteur 1, en raison des virages serrés et techniques et de la faible marge d’erreur.
La ligne droite principale du circuit, connue sous le nom de Ligne droite des Mulsanne, est la section la plus rapide et la plus exigeante pour les composants automobiles du Mans, poussant les moteurs au régime maximum pendant une longue période, nécessitant une grande résistance mécanique. D’une longueur totale de 6 km, la ligne droite des Mulsanne est interrompue par deux zones à basse vitesse, les chicanes de L’Arche et de L’A Florandière, qui nécessitent de l’habileté et de la précision de la part des pilotes pour maintenir la vitesse et la stabilité de la voiture.
Lors de son déplacement en Europe pour suivre la 92e édition des 24 Heures du Mans, Yuri Turbo a eu l’occasion de raconter à ses followers les coulisses du championnat, comme les séances d’essais pour les pilotes et équipes inscrits, au cours desquelles ils se préparent la course la plus longue et la plus difficile du calendrier WEC.
Yuri a souligné l’importance de la stratégie de l’équipe pour maintenir les performances de la voiture à un niveau constant tout au long de la course, la gestion des pneus, le carburant et la température du moteur étant des facteurs essentiels pour éviter les problèmes mécaniques et assurer la vitesse nécessaire pour concourir pour les premières places. De plus, il est important que les pilotes et les équipes aient une communication bien alignée, pour ajuster la configuration de la voiture en fonction des conditions de piste et des caractéristiques de chaque section du circuit, et éviter des erreurs coûteuses en course.
Cette édition présente un plateau impressionnant de 62 voitures, avec un total de 44 équipes en compétition, réparties dans trois catégories : Hypercar, LMGT3 et LMP2. La classe LMP2 participe cette année en tant qu’invitée spéciale, car elle ne fait plus partie du WEC. Yuri explique que cette édition marque également les débuts du LMGT3, une catégorie dédiée aux voitures GT3, basées sur des modèles de rue et modifiées pour les compétitions d’endurance : « Avant, cette course ne présentait que des voitures de la spécification LMGTE, une catégorie de voitures de course. modèles de rue, modifiés pour améliorer les performances et répondre aux réglementations de course, conçus pour être rapides, durables et économes en carburant.
Par ailleurs, la course la plus longue du WEC établit un record avec la présence de 14 constructeurs de renom, dont Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Isotta Fraschini, Lamborghini, Lexus, McLaren, Peugeot, Porsche et Toyota. Pour les équipes régulières du WEC, Peugeot TotalEnergies et Alpine Endurance en Hypercar, d’Akkodis ASP en LMGT3, il s’agit d’une course à domicile.
Augusto Farfus (WRT #31/LMGT3) et Nicolas Costa (United Autosports #59/LMGT3), déjà interviewés par Yuri à d’autres reprises au Brésil, font partie des pilotes brésiliens participant aux courses.
À propos de Yuri Turbo :
Yuri Turbo est un influenceur, YouTuber et journaliste jeunesse spécialisé dans le sport automobile et le monde automobile. Il s’est démarqué dans le monde de l’automobile par ses entrevues bilingues avec des noms renommés sur la scène mondiale, tels que des pilotes, des dirigeants, des PDG et des équipes de course des principales équipes. Sa trajectoire est marquée par la haute qualité de la couverture journalistique des principaux événements nationaux et internationaux qu’elle suit, tels que le WEC, la Porsche Cup, le Stock Car, la Mercedes AMG Cup et l’Império Endurance, entre autres.
Avec son contenu innovant et dynamique, Yuri Turbo a inspiré et conquis un public de plus en plus large, devenant ainsi une référence sur le segment.
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